Einführung in Radgeschwindigkeitsreduzierer mit Zykloidenstift-

Das Zykloiden-Windrad-Untersetzungsgetriebe ist ein neuartiges Getriebe, das das Prinzip des Planetengetriebes nutzt und einen Zykloiden-Zahneingriff nutzt. Die gesamte Getriebebaugruppe des Zykloiden-Windrad-Untersetzungsgetriebes kann in drei Teile unterteilt werden: den Eingangsabschnitt, den Untersetzungsabschnitt und den Ausgangsabschnitt. Auf der Eingangswelle ist eine um 180 Grad versetzte Doppelexzenterhülse montiert. Auf dieser Exzenterhülse sind zwei Rollenlager -sogenannte „Dreharme“- angebracht, die einen „H“-Mechanismus bilden. Die zentralen Bohrungen der beiden Zykloidenräder dienen als Laufbahnen für die Dreharmlager auf der Exzenterhülse; Diese Zykloidenräder kämmen dann mit einem Satz über den Umfang angeordneter Stiftzähne am Windrad, um einen internen -kämmenden Untersetzungsmechanismus mit einer Zahndifferenz von einem Zahn zu bilden. (Um die Reibung zu minimieren, sind bei Untersetzungsgetrieben mit niedrigeren Untersetzungsverhältnissen die Stiftzähne mit Stifthülsen ausgestattet.)

Wenn die Eingangswelle die Exzenterhülse um eine volle Umdrehung dreht, wird die Bewegung der Zykloidenräder zu einer komplexen ebenen Bewegung, die sowohl Orbitalumdrehung als auch Selbstrotation umfasst. Dies ist auf die spezifischen Eigenschaften der Zahnprofilkurve des Zykloidenrades und die durch die Stiftzähne des Windradgetriebes auferlegten Einschränkungen zurückzuführen. Wenn die Eingangswelle eine Vorwärtsumdrehung durchführt-während der sich auch die Exzenterhülse einmal dreht-drehen sich die Zykloidenräder um einen Zahn in die entgegengesetzte Richtung, wodurch eine Geschwindigkeitsreduzierung erreicht wird. Anschließend wird über einen W--Abtriebsmechanismus die langsame Eigendrehbewegung der Zykloidenräder über eine Reihe von Stiften auf die Abtriebswelle übertragen, was zu einer verringerten Abtriebsgeschwindigkeit führt.